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新能源汽車補貼政策將出臺 騙補調查近尾聲

2016-04-28
      日前有媒體報道,《關于2016-2020年新能源汽車補助完善方案》(以下簡稱《完善方案》)已基本草擬完畢;2)電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春教授在近期表示,新的國家補貼調整政策近期即將出臺,同時有專家表示,騙補調查工作已接近尾聲。2016年4月25日,長江證券汽車團隊和電新團隊邀請國內某車企領導,對近期流傳的新能源車補貼調整方案進行了探討。
事件評論
交流要點提煉及問答精要:
關于近期流傳的最新版本新能源車補貼政策:1)乘用車:補貼變化不大。2)客車:6-8米客車按照標準車0.3倍進行補貼,8-10米客車按照標準車0.6倍進行補貼,這個調整是符合車企預期的。不過鑒于6-8米客車今年最高只有15萬的國補,相比去年30萬大幅減少,因而今年地補對于6-8米客車很關鍵。3)專用車:根據搭載電量,按50 度以內,50-100 度,100 度以上的部分給予分級補貼,杜絕車企一味多裝電池以騙補的行為。
關于三元電池在新能源汽車的使用情況:1)暫停申報客車目錄的最新進展:通過與行業內人士交流,預計今年下半年三元電池有望在客車上解禁,解禁的過程是逐步進行的,先放開載客少的客車種類,如通勤車。2)在專用車上的使用:最新版本補貼政策要求純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量Ekg不高于0.5,其他類純電動專用車噸百公里電耗不超過13kWh,因此今年專用車使用三元電池的比例會有大幅提升。
關于下游需求的展望:1)二季度情況:二季度乘用車會起來快點,商用車在5月份很難起來,樂觀估計會在6月開始逐步釋放。影響因素有三個:一是新的國補正式公布的時間,二是地補逐步配套比例,目前出臺地補的城市還不多,三是目前騙補調查結果也還沒公布,大量車企還有部分國補沒拿到,資金問題會影響產能釋放節奏。2)全年客車細分市場情況:6米以下的客車會有一些放量(16年開始對6米以下的也有補貼),6-8米的客車同比增長10%-20%,8-10米客車會更快些,10-12米增速最快。
風險提示:最終政策方案不達預期,新能源汽車推廣不達預期
    文章轉自網易財經新聞